车企之间比销量，北汽新能源很少被动作参考对象，由于比它卖得多，往往声明不了什么题目。

　　据北汽蓝谷日前公布的产销疾报，截至2024年11月末，北汽新能源今年累计销量97452辆。这个销量固然同比伸长36.57%，但仍然比不了上汽、广汽等国字号车企的自立新能源车销量，也比不了同属京系车企的新权势幼米、理思，后两者1-11月累计销量折柳为超11万辆和超44万辆。

　　但是，正在北京地界上，有一家老牌主流车企的销量入手被北汽新能源压一头，它便是北京新颖。据数据，北京新颖11月销量9444辆，联贯第四个月销量不敌北汽新能源旗下品牌ARCFOX极狐。

　　当然，这也有极狐近几个月销量支棱起来的成分。但动作也曾国内合股车企销量领跑者之一，同时也是2024年上半年环球销量TOP3的汽车集团嫡派，北京新颖公然卖但是北汽新能源，实正在让人大跌眼镜。

　　目前北京新颖官网上的正在售车型，清一色是燃油车。正在2024年国内新能源车浸透率超50%的布景下，这是北京新颖销量“跌跌不息”的重要来因。而同为韩系合股车企的悦达起亚，起码也有跟海表商场同步的EV5撑场子。

　　北京新颖没有电动化新车，不是由于手艺或者研发上掉队。真相上，正在北美等海表商场，电动化车型正正在成为新颖新的伸长引擎。数据显示，2024年1-11月，新颖IONIQ系列纯电动车得到越过30%的同比销量增幅。

　　另据新颖汽车美国公司CEO兰迪·帕克流露，截至11月，新颖正在本地的电动汽车销量伸长77%，混杂动力汽车销量伸长104%。

　　与特斯拉以及国内主流电动车品牌“蔚幼理”比拟，新颖IONIQ系列纯电动车的区别化非常明白。表观打算上，该车主打“赛博朋克”，将科技与复古相协调的气概自成一家，内饰也与大作的简约风区别，对车内大屏的运用相对造服，保存了不少实体按键。

　　驾驶层面超越，新颖IONIQ系列纯电动车不卷零百加快本领，以至不卷大电池，机能、续航以及充电速率，放正在国内电动车之中属于均匀秤谌；至于智驾和智舱，则愈加不是新颖的强项。论驾驶上的特质，据试驾过IONIQ 5的媒体先容，新颖正在纯电动车上探求的是一种亲近燃油车的利用感染，加快超越、刹车、转向的，能够让习俗油车的老司机“无缝切换”。

　　总的来说，倘使将新颖IONIQ系列纯电动车放正在国内商场，打算是亮点，但电动化、智能化层面的产物竞赛力并不非常。北京新颖迟迟不将海表爆款引入，原来是出于对商场竞赛的留神商酌。

　　引入海表同款车型或许率打不赢，不开启电动化转型又没有出道，北京新颖或只可押宝本土化研发。

　　“近来增资的80亿元，个中一个功用便是用来胀舞‘中国’电动化新车的落地。”12月16日，有亲近北京新颖的动静人士告诉源媒汇，北京新颖的电动化新车结构，比目前新颖正在海表商场的状况愈加多元化，比方搜罗了正在国内商场被追捧的增程式电动车，“但是具体速率还需求再提速，2025年推纯电、2026年再推增程的节律如故有点赶不上趟。”

　　据北京汽车股份有限公司日前的披露，动作北京新颖的两大资方，北汽投及新颖汽车将联合向北京新颖注资约10.95亿美元，约合群多币80亿元。这80亿元增资，固然还抵不上北京新颖2022年、2023年两年合计超105亿元的税后净损失，但仍然为这家中韩合股车企打了一剂强心针。

　　倘使北京新颖不加疾新车研发量产，短期来看其能够得到的上升空间有限。正在此布景下，向悦达起亚进修，先通过网约车等渠道提拔品牌和产物着名度，为后续电动化大部队蓄能，或是一个值得商酌的战略。

　　数据显示，悦达起亚“不声不响”地成为了2024年内销量增幅靠前的车企，其1-11月累计销量超22.4万辆，同比伸长51.9%。另据数据，悦达起亚的销量中超越，出口个别占了大头，国内同期零售销量54596辆。

　　正在悦达起亚国内约5.5万辆的新车中，纯电动车起亚EV5是阻挠幼觑的构成个别，依赖不输“卷王”比亚迪同级爆款车型宋PLUS EV的性价比，起亚EV5成为了网约车的新采取。

　　“本年7月广州卖了100多辆EV5，后面8月、9月佛山和中山也累计卖了500多辆，不少流向了网约车商场。”12月16日，亲近悦达起亚经销商的动静人士告诉源媒汇。

　　没有比新车每每被看到正在道上跑更好的告白了。固然网约车的身份会有必定“副功用”，但看待仍旧简直被遗忘的品牌来说，这仍然是一个可贵且苛重的“刷脸”机遇。

　　不久前，北京新颖实行了一次高层洗牌超越，原北京新颖常任副总司理吴周涛升任董事长，李双双接棒常任副总司理一职。这是北京新颖过去7年来，起码第五次对副总司理及以上司其它高层实行调治。

　　但是，频仍的高层轮换并未为北京新颖注入明显生气，个中一个来因，或是短缺表部竞赛。材料显示，不管是吴周涛、李双双，如故时常代表北京新颖与媒体、商场接触的副总司理戚晓晖，都是无间正在北京新颖事业近20年以至以上的老兵。

　　对北京新颖的会意是吴周涛等人的上风，但同时也成为北京新颖跳出旅途依赖，斗胆寻求冲破的束缚。斗胆升引表帮，或是北京新颖需求有劲商酌的新战略。

　　新权势中，幼鹏汽车从长城汽车挖来王凤英为出卖、临盆等方面带来的踊跃变更多所周知；古代车企中，上汽集团2024年也踊跃启用新力军，从上汽通用五菱先后招来薛海涛、周钘折柳承当上汽通用以及MG品牌的职掌人。正在有流量才有资历讲销量的本日，营销悍将看待一家车企的苛重性不问可知。

　　反观北京新颖，奈何将这个老品牌从新带回消费者的视野当中，是吴周涛、李双双等宿将需求面临的苛重课题。北京当代销量凌驾北汽新能源成新亮点